Este projeto de restauração teve inicio em Junho/12, quando o meu amigo Ricardo
Moreto adquiriu esta Puma que se encontrava fora de circulação já por 6 anos e apresentava vários problemas
em sua estrutura de fibra, pintura totalmente desgastada e em péssimo estado de
conservação.
Assim, o Ricardo iniciou um paciente e minucioso trabalho de
recuperação da fibra e toda a estrutura da carroceria, sendo necessário até
reconstruir parte da traseira do veículo. Foi um trabalho realizado com alto
nível de precisão e atenção em todos os detalhes que se estendeu até a etapa de
preparação da superfície interna / externa e pintura final.
Em Outubro/15 adquiri a Puma e dei seguimento às demais
etapas do processo de restauro.
Foram meses de dedicado trabalho de busca de peças e
acessórios com base em informações sobre o veiculo colhidas de fontes diversas;
acompanhamento dos trabalhos realizados em vários prestadores de serviço;
compras e peças em lojas especializadas e sites da internet até que o resultado
final estivesse em conformidade com os objetivos de se ter um carro mais
próximo possível do original e com a confiabilidade de um carro novo.
Agora, após 10 anos, o carro está de volta às ruas e pronto
para curtir passeios com a família e
participação em eventos de antigomobilismo em nossa região.
Este projeto não teria se concretizado sem o apoio, ajuda e conhecimento técnico, do amigo Ricardo, a quem deixo aqui o meu reconhecimento e agradecimento sincero. Obrigado
Este projeto não teria se concretizado sem o apoio, ajuda e conhecimento técnico, do amigo Ricardo, a quem deixo aqui o meu reconhecimento e agradecimento sincero. Obrigado
As várias etapas deste projeto estão descritas e registradas
através de fotos conforme abaixo.
Carroceria - A
carroceria , em fibra de vidro , foi removida do chassis e passou por processo
de recuperação envolvendo as etapas de
recomposição da parte traseira abaixo do para choque que havia sido destruída
, alinhamento das portas, instalação de perfil em “U” para dar sustentação ao
conjunto da carroceria, nivelamento da superfície, lixamento e pintura O tanque passou por
limpeza , jateamento, pintura e rebaixamento do bocal do combustível.
Motor – Foram substituídos, platinado,rotor, tampa
do distribuidor condensador, velas e cabo, capas de tucho, chapas protetoras,
cabo do acelerador, mangueiras de combustível, coxim, correias e capas de tucho.
Suspensão – Foi
feita a remoção e gabaritagem do quadro, substituição dos amortecedores, terminais de
direção, rolamentos de roda, pivots, barra estabilizadora, caixa de direção,
coifas do semi eixo e finalmente alinhamento e cambagem.
Rodas – As rodas
de aro 13 foram substituídas por aro 14, que foram montadas em pneus novos nas
medidas 185 x 70 x 14. Foram instaladas calotas centrais em metal cromado com o
símbolo da Puma.
Estética – Foram
substituídas as borrachas dos para choques, retrovisores interno e externos, faróis
dianteiros, lanternas traseiras, dianteiras, laterais e frontais, travas da capota ,emblemas da tampa traseira e
porta luvas, alavanca e manopla do cambio, fechaduras ,canaletas, borrachas do para brisa e de vedação (portas,
tampa do motor, porta malas), máquinas de acionamento e maçanetas dos vidros.
Foram substituídas as laterais e puxadores das portas, forração interna e piso em carpete
tipo bouclê, console central , quebra
sol, volante e mostradores do painel e confecção de nova capota em tecido do tipo
camurça.
Sistema elétrico
– Todo o sistema antigo foi removido e refeitos com fiação embutida, terminais, soquetes, reles,
lâmpadas, chave de seta, comutador de partida, instalação de chave geral, luz
de cortesia, motor do limpador de para brisa, acendedor de cigarros, bateria e mostradores do painel.
Outros- Foram
instalados novos cintos de segurança, macaco, chave de roda e triangulo, botão
da buzina, rádio, auto falantes, antena, cabos de acionamento de abertura do
porta malas e tampa do motor, molas de abertura do porta malas e cabo limitador
da abertura da tampa do motor.
Documentação – A
documentação (de 2006) foi regularizada
e atualizada após a realização de três
vistorias, 2 transferências de
propriedade, além da regularização do
nº do motor no documento, substituição de placas e pagamentos de taxas
referentes ao processo.
Fotos (antes do restauração)
Fotos (durante a restauração)
Fotos (após restauração)
Eu e meu amigo Ricardo Moretto
