LÁ VEM O '"BUSÃO" !

 

LA VEM O BUSÃO!

Em 1895, Karl Benz criou o primeiro ônibus movido por um motor a explosão. Dotado de um motor a gasolina de 5 cv, o ônibus de Benz alcançava 15 km/h e transportava até oito passageiros O serviço de ônibus ofereceu uma nova disponibilidade  de locomoçõ ao interior da cidade dos seus subúrbios mais próximos.

 Rapidamente o transporte publico passou a ser o meio de transporte de passageiros e foi disseminado em todo mundo, se tornando essencial no desenvolvimento de varias regiões onde as distancias se encurtaram com o aprimoramento e tecnologia de novos ônibus em todo mundo

Nestas fotos , podemos apreciar os vários modelos e estilos que forjaram a historia deste importante meio de transportes de grande numero de pessoas.

PAINEIS EM DESTAQUE

 

Componente principal para a condução e controle de um veiculo, os painéis dos carros antigos continham comandos,  instrumentos diversos, mostradores, teclas e botões   que eram dispostos de forma a oferecer ao condutor  de forma clara e precisa informações necessárias para assegurar segurança no modo de dirigir

Estes painéis eram um dos itens considerados primordiais e decisivos para uma escolha ao adquirir um veiculo, fazendo com que as montadoras buscassem se esmerar em criar módulos belíssimos para compor esta parte funcional do veiculo.

Nos primórdios da indústria automobilistica , os painéis eram toscos, contendo poucos mostradores  e botões, limitando-se  aos básicos como interruptores de iluminação e indicadores de combustíveis e velocidade.

Com as inovações tecnológicas sendo agregadas pouco a pouco aos veículos, vários comandos se mostraram necessários o que exigiu um esforço para que os projetistas criassem módulos mais completos e também com um visual harmonioso, pratico e atraente.. O resultado foram a existência de painéis com detalhes estéticos perfeitos originando assim a criação de verdadeiras “ obras de arte” no interior do veiculo

CROMADOS, O CHARME DOS ANTIGOS

 

Diferentemente da tendência atual no uso do plástico como material de acabamento e efeito visual dos para choques e grades nos automóveis, no passado este era um item de relevância fundamental para definir uma marca ou modelo de veiculo e também se tornar um atrativo adicional e item fundamental no design dos carrões , conferindo ao mesmo classe, destaque e referencia de aparência externa e ostentação  , sendo em muitos carros um diferencial decisivo para opção de compra .

A excelência em  design  de cada veículo era coroado pela parte frontal e também traseira destes veículos, normalmente destinados ao publico de alto poder de compra, criando assim um seleto grupo de fabricantes e modelos que se tornaram verdadeiros ícones da indústria automobilística das décadas de 30, 40 e 50.

ESPORTIVOS BRASILEIROS

 

Uma parte da historia do automóvel no Brasil, nos leva aos esportivos genuinamente brasileiros, carros estes já extintos,  que existiram em grande quantidade e marcaram época ao mostrar toda criatividade, ousadia e idealismo de pequenos empresários, que desenvolveram estes veículos a partir de projetos originais, ou em alguns casos, inspirando-se em veículos estrangeiros

Muitos destes veículos não só foram sucesso aqui, como também foram exportados , mostrando a a determinação e arrojo dos fabricantes nacionais

Hoje, a maioria destes modelos são raríssimos de serem vistos mesmo em eventos automobilísticos de grande porte, sendo portanto cobiçados entre os colecionadores e alcançando preços exorbitantes.

PUMA GT

FARUS ML 929

BIANCO S 1600

SANTA MATILDE

LÁUTOMOBILE ´ VENTURA

ADAMO CRX

MIURA

AURORA 122 C

HOFSTETTER

BRASINCA 4200 GT