Olá pessoal
Recebi a
colaboração do amigo e colecionador, Paulo Guino que é associado do CAAT e um
entusiasta do antigomobilismo , que nos relata o restauro de um veículo VW que
se tornou um ícone da nossa indústria automobilística. Confiram!
"Eu,
como apaixonado por veículos VW, pois trabalhei na VW 49 anos estava
procurando um SP2, pois havia restaurado um MP Lafer e uma Fusca 66. Procurei
por 2 anos estava difícil de achar um bom com carroceria boa num preço
compatível.
Então fiquei sabendo do Encontro anual do Clube do SP2 em
Barra Bonita sem setembro de 2013.No dia 07 de setembro 2013 fui lá haviam uns
30 carros expostos dos participantes e somente um a venda .Exatamente este ano
veio um cara da Alemanha, Sr. Achin, especialmente para comprar e levar um SP2;
ele gostou de um violeta purpura que o dono não queria vender o carro muito
impecável mas depois de tanto insistir ele vendeu na época por $ 60 mil reais.
Este carro, meses depois, estava participando de encontros na Alemanha,
inclusive saiu na revista Fusca e Cia.
Este SP2 Amarelo Apolo, que parece verde, estava à venda por
35 mil que seria o preço normal de venda na época, a carroceria muito boa, o
veiculo tinha todas as peças o que e muito raro, e difícil de achar no SP2. Por
exemplo, para choque a maioria tem de resina, pois você não consegue recuperar,
os meus são originais.O painel o meu tive que recobrir com couro porque a
resina de todos trinca e é difícil achar um painel integro, por outro lado além
de raro as peças do SP2 são muito caras e todas recuperadas; um jogo de
lanterna não sai por menos de $4.500,00.
Acabei comprando o veiculo e trouxe o carro para São Bernardo
para meu restaurador Anacleto fazer uma revisão , reparar a tapeçaria do teto,
carpete e restaurar os para-choques e outros detalhes.
Quando ele arrancou o carpete ele viu que embaixo do
antirruído esse carro era cor Amarelo Safari. Ele me chamou ai que eu já não
gostava muito da cor esverdeada decidi parar os reparos e resolvi desmontar o
carro e pintar na cor Amarelo Safari que é cor do Ano 1974,o que foi bom é que
eu descobri um podre na longarina direita inferior que não era visível
aproveitei e refiz. Foi a única coisa. Normalmente o que é crítico no SP2 é a
parte frontal que apodrece muito e o meu estava intacto,o resto estava em
ordem.Foi feita uma taqueada geral e deu fundo e pintura .
Depois veio a longa fase de montagem do veículo. Como o meu
restaurador é um cara extremamente detalhista, trabalhou na Volks e
inclusive conheceu a linha do SP2, ele só vai para frente quando resolve
um problema e lógico que ele não ficou 100% do tempo no carro pois ele tem
outras atividades, mas como a qualidade do serviço dele é muito boa
eu aprendi a esperar e ter paciência .Nesse embalo passaram-se 3 anos.
O detalhe dos ajustes valeram a espera. Ele me contava que as
vezes ficava um dia para ajustar uma grade do farol e eu acredito porque tinha
que refazer todos os suportes, montar desmontar até ficar bom mas ele não
desistia enquanto não conseguisse o ajuste perfeito.
O carro ficou pronto no final do ano
passado, mas valeu a pena pois o carro ficou muito bonito e agora vamos
preparar para fazer a vistoria de placa preta. Já fiz a inscrição para
apresentação em Águas de Lindóia nos 19 a 23 de abril 2017"
Espero que gostem. Um abraço
Paulo Guino
Nenhum comentário:
Postar um comentário