MICROS CARROS PÓS GUERRA

Logo após a  II Guerra Mundial, a Europa estava completamente devastada , em ruínas, precisando se reconstruir completamente e no meio desse esforço surgiu o micro-carro. Um veículo com 1 ou 2 portas, motor de  no máximo 700 cilindradas , sendo a maioria com motores de 50 a 200 cilindradas, portanto econômico, com preço acessível e de mecânica fácil.

Os micro-carros foram fabricados  entre 1945 e 1964, tendo seu auge de produção e venda até o ano de 1955.

Os exemplares ainda hoje existentes, são cuidadosamente preservados e exibidos em museus  e eventos do antigomobilismo, sendo os mesmos orgulho de seus felizes proprietários

































 

FORD MODELO A (1927 - 1932)

Após o sucesso do Ford modelo T, Henry Ford introduziu no mercado o modelo A, apresentado ao público em 22 de dezembro de 1927 e que trazia diversos aperfeiçoamentos em relação modelo anterior. Era equipado com Motor de 4 cilindros com taxa de compressão de 4,2:1; 3285 cm³ com 40 CV à 2300 rpm. Possuía também câmbio de 3 marchas de engrenagens retas (seco) que  atingia a marca de 105 km/h de velocidade máxima, partida elétrica, sistema de ignição com distribuidor e bobina, refrigeração forçada com bomba de água, amortecedores hidráulicos e freio a varão nas quatro rodas.
Sua estrutura tinha cerca de 6.800 peças e cem milhões de dólares foram gastos no projeto e na adequação das fábricas, uma soma estratosférica para aquela época.

Sua produção encerrou-se em abril de 1932, após mais de 5 milhões de unidades vendidas nas suas diversas versões  em todo o mundo.

O Modelo A hoje é popularmente conhecido como Ford 1929 (ou apenas Ford 29) e Ford Bigode, se enquadrando no estilo vulgarmente intitulado de Calhambeque.

Vários modelos deste incrível carro são  hoje  presença de destaque nos eventos de antigomobilismo em todo e Brasil e motivo de orgulho para seus felizes proprietários.